2022年6月20日，北京豐臺(tái)站開通運(yùn)營(yíng)。20日晨7時(shí)許，北京豐臺(tái)站首趟始發(fā)列車G601次即將出發(fā)，建設(shè)者們趕來(lái)留影慶祝這歷史一刻。

始建于1895年的鐵路豐臺(tái)站6月20日迎來(lái)“新生”，從北京最早火車站“變身”為亞洲最大鐵路樞紐客站。

北京豐臺(tái)站的站房建筑面積約40萬(wàn)平方米，每小時(shí)最高可容納14000人同時(shí)候車，設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線，32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。

改建亮相后，北京豐臺(tái)站頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵，形成立體交通模式，京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路列車在此作業(yè)。開通運(yùn)營(yíng)后，北京豐臺(tái)站將統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要火車站功能，與北京站、北京西站等既有車站深度融合，進(jìn)一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力。

“新建的北京豐臺(tái)站采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙層車場(chǎng)重疊布置，形成‘頂層高鐵、地面普速、地下地鐵’的立體交通模式，在‘北京豐臺(tái)站’牌匾下面就能看到動(dòng)車開進(jìn)來(lái)，這是其他車站沒有的體驗(yàn)。”中鐵建工集團(tuán)北京豐臺(tái)站項(xiàng)目部總工程師許慧表示。另外，地鐵10號(hào)線和地鐵16號(hào)線在車站地下通過，使北京豐臺(tái)站將客運(yùn)專線、城市公交、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施融為一體，方便旅客“無(wú)縫”換乘城市交通。

雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì)雖然節(jié)約了土地資源，但也帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。許慧表示，雙層車場(chǎng)對(duì)站房結(jié)構(gòu)承載力要求極高。

    數(shù)據(jù)顯示，北京豐臺(tái)站鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量近20萬(wàn)噸，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量達(dá)1萬(wàn)根以上，鋼筋用量14萬(wàn)噸。其中，承托高速車場(chǎng)的勁性鋼骨梁，最大截面尺寸5.6米×1.4米，支撐跨度21.5米，單是一根超大梁施工，就要密集綁扎252根縱向鋼筋和近2000根箍筋。為了盡可能推薦建設(shè)安全，北京豐臺(tái)站1萬(wàn)多根主要構(gòu)件、7萬(wàn)多條焊縫都有獨(dú)立編號(hào)，擁有可追溯的“身份證”。